Esses dias fiquei assustado quando vi uma grande quantidade de zinabre ao redor do pólo e terminal positivo da bateria. A minha ação imediata foi limpar toda aquela sujeira e só depois trocar os terminais oxidados, já que era tarde de sábado e as lojas de autopeças certamente com os expedientes encerrados.
Vídeo - Terminal de bateria: limpeza e troca. Curta e compartilhe!
A solução eletrolítica presente no interior das baterias contém ácido sulfúrico (H2SO4) que com o tempo vazam quer seja por porosidade do metal, quer por excesso de líquido eletrolítico ou quer por problemas de vedação entre a bucha e o pólo que acabam, em contato com o ar úmido (oxigênio) e o metal dos pólos ou terminais, normalmente formado por ligas de cobre, criando essa substância corrosiva esverdeada chamada de zinabre ou azinhavre (séc. XIV).
A propósito, o que enxergamos na maioria das bateria automotivas como pólo, na verdade é a bucha onde ligamos os terminais positivo e negativo dos cabos.
Esta postagem é para tentar ajudar um colega que comprou um farol novo para a sua Dakota, mas o soquete que veio é um HB5 e o original da sua caminhonete é o soquete H4.
Pela imagem abaixo é possível identificar como ligar a fiação para o novo padrão.
Em março de 2015, no campus do SENAI-DF em Taguatinga, os alunos do curso de automobilística e de mecânica de motocicletas, foram convidados pela equipe da Mitsubishi Motors a assistir a uma simulação de acionamento de airbags.
No vídeo abaixo é possível ver que o segundo airbag acionado (lado do passageiro) causou até furor entre os presentes, já que o estrondo foi assustador. Acredito que por isso mesmo, haja o sistema de desligamento do airbag nas Dakotas cabine simples quando os passageiros são grávida ou crianças menores de 7 anos de idade, porque o impacto do acionamento do airbag pode ferí-las mais gravemente do que sem o acionamento.
Não sei se todas as Dakotas (cabine estendida e dupla) possuem a chave on/off do airbag localizada no painel central como na cabine simples.
Um dos detalhes que vinha me incomodando era a falta de iluminação no cofre do motor por conta de uma mísera "lampadinha" quebrada, não fosse um problema...
Hoje completa 3 meses desde que adquiri a Dakota. E, mais ou menos três semanas atrás, percebi que após engatar a marcha ré, um grande barulho seguido de um tranco se fazia na parte inferior da caminhonete: um "tum", bem seco. A principio achei que fosse algum problema no câmbio, mas era falta de lubrificação do eixo-cardã.